Şarj İstasyonu Kurulumunda Elektrik Altyapısı: Bilinmesi Gerekenler

30 Haziran 20267 dk okuma

Sözleşme gücü, trafo kapasitesi, koruma ekipmanı ve yük paylaşımı — kurulum öncesi cevaplanması gereken teknik sorular.

Projeyi belirleyen soru: ne kadar gücünüz var?

Şarj istasyonu projelerinde en sık karşılaşılan sürpriz, cihazın maliyeti değil elektrik altyapısının yetersizliğidir. Bu yüzden ilk adım her zaman mevcut kapasitenin tespiti olmalıdır.

Bakılacak üç şey var:

Sözleşme gücü — dağıtım şirketiyle yaptığınız abonelikte tanımlı güç.
Trafo kapasitesi — kendi trafonuz varsa mevcut yükün üzerinde ne kadar boşluk kaldığı.
Ana pano ve kablo kesiti — mevcut tesisatın ek yükü taşıyıp taşımadığı.

Cihaz güçleri ne kadar yük demek?

Cihaz	Güç	Bağlantı
AC duvar tipi	7,4 kW	Monofaze 32 A
AC duvar / ayaklı	11 kW	Trifaze 16 A
AC ayaklı	22 kW	Trifaze 32 A
DC hızlı	60 kW	Trifaze, ayrı besleme
DC hızlı	120 kW	Trifaze, çoğunlukla trafo gerekir

Görüldüğü gibi AC ile DC arasında bir büyüklük farkı var. Bir 22 kW AC ünitesi çoğu ticari abonelikte ek işlem gerektirmeden kurulabilirken, 120 kW'lık bir DC ünite genellikle ayrı bir besleme ve çoğu durumda güç artışı ister.

Koruma ekipmanları

Şarj tesisatı, sıradan bir priz hattından farklı korumalar gerektirir:

Termik manyetik şalter — aşırı akım ve kısa devreye karşı.
Kaçak akım rölesi (RCD) — şarj devrelerinde Tip B ya da Tip A + DC kaçak algılama gerekir; klasik Tip A tek başına yeterli değildir, çünkü şarj sırasında DC bileşenli kaçak oluşabilir.
Parafudr — özellikle açık sahada, yıldırım ve şebeke darbelerine karşı.
Topraklama — ölçülmüş ve kayıt altına alınmış topraklama direnci.

Bu kalemler pahalı değildir ama atlanması hem güvenlik hem de mevzuat açısından kabul edilemez. Kurulumu yetkili bir elektrik tesisatçısıyla yapmak zorunludur.

Yük paylaşımı: kapasiteyi büyütmeden nokta çoğaltmak

Diyelim ki 40 kW'lık boş kapasiteniz var ve dört adet 22 kW AC nokta kurmak istiyorsunuz. Toplam 88 kW eder — kâğıt üzerinde imkânsız. Ama dinamik yük paylaşımı ile cihazlar mevcut kapasiteyi aralarında paylaşır; dört araç bağlıysa her biri daha düşük güçle, tek araç bağlıysa tam güçle şarj olur.

Pratikte dört noktanın aynı anda tam güçle çalışması nadir olduğundan, bu yöntem kullanıcı deneyimini neredeyse hiç bozmadan nokta sayısını katlar. Ek trafo yatırımından kaçınmanın en etkili yolu budur.